Russian Versimpeld Chinees) English Filippijn Italian Japanese Korean Malay Thai Vietnamees

Het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee - SOLAS

Het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS, SOLAS, Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee) uit alle internationale afspraken over de veiligheid van koopvaardijschepen is het belangrijkste werk-to-date versie van het document is een SOLAS-74.

Elk vaartuig is binnen de reikwijdte van dit normdocument, die voor internationale reizen, moeten voldoen aan de eisen. Anders kan het worden uitgesteld, of de haven is niet toegestaan.
De vaststelling van minimumnormen om de veiligheid eisen voor de bouw, de uitrusting en de exploitatie van schepen te ontmoeten is de belangrijkste doelstelling van het internationale Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee.

Staat onder wiens vlag het vaartuig is verplicht ervoor te zorgen dat de schepen voldoen aan de eisen van SOLAS. Om de naleving van het verdrag bedoeld voor meerdere certificaten bewijzen. Dergelijke documenten (gewoonlijk aangeduid als "de Conventie") afgegeven hetzij door de administratie van de vlaggenstaat, of namens haar ( "op het gezag van de Administratie") - met de juiste instructies.

Functies zorgen ervoor dat ook de regeringen te inspecteren schepen onder de vlag van andere landen, vooral als er duidelijke redenen om te twijfelen dat het schip en / of de uitrusting niet voldoet aan de eisen van het verdrag. Deze procedure wordt "havenstaatcontrole» (Port State Control, PSC).
De huidige tekst van het SOLAS-verdrag omvat de artikelen waarin de algemene verplichtingen, wijzigingsprocedure en ga zo maar door. N., en gaat gepaard met bijlage verdeeld in 12 Heads.

geschiedenis

De eerste versie van het document werd in het jaar 1914 aangenomen, na het zinken van de Titanic, in het tweede jaar na de dood van 1929 "Vestris", de derde in 1948, na de explosie "Grandcamp", de vierde in 1960 jaar.
Verdrag zoals gewijzigd bij 1960 jaar, die in juni 17 1960 is vastgesteld en werd geïntroduceerd met ingang van mei 26 1965 jaar, het was de eerste grote uitdaging Internationale Maritieme Organisatie (IMO) het belangrijkste doel daarvan was de veiligheid van de schepen en hun bemanningen.

Dit verdrag bestrijkt een breed scala van maatregelen om de veiligheid van de scheepvaart te verbeteren. Het was een belangrijke stap voorwaarts in de modernisering van de regelgeving en houden het tempo van de technologische ontwikkeling in de scheepvaart.

Het is noodzakelijk om de regelgeving document up-to-date door het nemen van periodieke wijzigingen te behouden. Maar in de praktijk, vanwege de ingewikkelde procedures voor de goedkeuring van nieuwe wijzigingen van de invoering van veranderingen in de procedure was te traag. Het werd al snel duidelijk dat de invoering van de wijzigingen van kracht binnen een redelijke termijn te kunnen garanderen dat het onmogelijk zal zijn.

Om deze reden, in november 1 1974, werd de nieuwe tekst van het SOLAS-verdrag op de Internationale Conferentie inzake maritieme beveiliging van mensenlevens aangenomen. Het omvatte niet alleen de werkelijke veranderingen op die datum is overeengekomen, maar ook een nieuwe procedure voor de vaststelling van wijzigingen bij verstek - een procedure die ervoor moeten zorgen dat de aangenomen amendementen binnen de kortste tijd in werking treden. Bijvoorbeeld, in plaats van de eisen van de wijziging in werking na aanvaarding door twee derde van de ondertekenaars, een nieuwe procedure voor de goedkeuring van de standaard gaat ervan uit dat de wijziging zal ingaan na die datum, tenzij vóór die datum niet zal worden ontvangen bezwaren van het overeengekomen aantal kanten.

De huidige tekst van het verdrag is ook bekend als "de SOLAS 1974, zoals gewijzigd." SOLAS-74 25 in werking getreden mei 1980g.

Deze hielpen in veel gevallen maatregelen, bij te werken, te wijzigen en te corrigeren het verdrag als gewijzigd bij 1974 jaar. Dus, in 1988 jaar werd het Protocol goedgekeurd (10 november op de Internationale Conferentie over het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificatie). In 1992, de IMO gaf een zogenaamde geconsolideerde tekst van het verdrag.

In de periode van december 9 13-2002 jaar in Londen gehouden door de Diplomatieke Conferentie inzake maritieme veiligheid in hoofdstuk XI werd gewijzigd, dat op juli 1 2004 jaar in werking is getreden.